麗水經(jīng)久耐用起重機生產(chǎn)商

* 來源: * 作者: * 發(fā)表時間: 2021-06-13 1:45:12 * 瀏覽: 434

龍門吊起重機對于橋式起重機的維護與保養(yǎng)由于橋式起重機的部件較多針對各個部件的不同技術(shù)特性在實際工作中一般將維護、檢查的周期分為周、月、年各個周期的具體內(nèi)容如下:　　一、每周檢查與維護　　（1）檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動杠桿及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開時制動瓦塊的開度應(yīng)小于1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應(yīng)相等各軸銷不得有卡死現(xiàn)象.　　（2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結(jié)、扭曲等現(xiàn)象鋼絲繩壓板螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　　（3）檢查安全保護開關(guān)和限位開關(guān)是否定位準(zhǔn)確、工作靈活可靠特別是上升限位是否可靠.　　（4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好.　　（5）檢查起升機構(gòu)的聯(lián)軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.　（6）檢查軌道上是否有阻礙橋機運行的異物.　　（7）檢查各機構(gòu)的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護　　除了包括上述的每周的內(nèi)容外還有以下內(nèi)容:　　（1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應(yīng)超過2mm襯墊與制動輪的接觸面積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應(yīng)超過原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應(yīng)大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鉤是否有裂紋其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%，吊鉤螺母的防松裝置是否完整吊鉤組上的各個零件是否完整可靠.吊鉤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無卡阻現(xiàn)象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現(xiàn)象.　　（4）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現(xiàn)象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　　（5）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對滑輪及滑輪軸進行潤滑.　　（6）對齒輪進行潤滑.　　（7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特別注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固.　　（9）檢查減速器的潤滑狀況其油位應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)對滲油部位應(yīng)采取措施防滲漏.　　（10）檢查制動輪其工作表面凹凸不平度不應(yīng)超過1.5mm制動輪不應(yīng)有裂紋其徑向圓跳動應(yīng)小于0.3mm.　　（11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應(yīng)損壞、松動，兩聯(lián)軸器之間的傳動軸軸向串動量應(yīng)在2-7mm.　　（12）檢查大車軌道情況看其螺栓是否松動、短缺壓板是否固定在軌道上軌道有無裂紋和斷裂，兩根軌道接頭處的間隙是否為1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過1mm.　　（13）檢查大小車的運行狀況不應(yīng)產(chǎn)生啃軌、三個支點、啟動和停止時扭擺等現(xiàn)象.檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應(yīng)超過原厚度的50%車輪踏面磨損情況不應(yīng)超過車輪原直徑的3%.　　（14）對起重機進行全面清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護　　除了包括上述月檢查內(nèi)容外還應(yīng)有以下內(nèi)容:　　（1）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況齒面點蝕損壞不應(yīng)超過嚙合面的30%且深度不超過原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%，檢查軸承的狀態(tài)，更換潤滑油.　　（2）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現(xiàn)象銹蝕不應(yīng)超過原板厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種護欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　　（3）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道的情況.空載時主梁下擾不應(yīng)超過其跨度的1/2000，主梁向內(nèi)水平旁彎不得超過測量長度的1/1500，小車的軌道不應(yīng)產(chǎn)生卡軌現(xiàn)象軌道頂面和側(cè)面磨損（單面）量均不得超過3mm.　　（4）檢查大、小車輪狀況對車輪軸承進行潤滑消除啃軌現(xiàn)象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應(yīng)超過原壁厚的20%繩槽凸峰不應(yīng)變尖.　　（6）擰緊起重機上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起重機的潤滑　　潤滑是保證機器正常運轉(zhuǎn)延長機件壽命提高效率及安全生產(chǎn)的重要措施之一.維護人員應(yīng)充分認(rèn)識設(shè)備潤滑的重要性經(jīng)常檢查各運動點的潤滑情況并定期向各潤滑點加注潤滑油（脂）.　　中國起重人才網(wǎng)提醒在潤滑起重機時的注意事項有:　　（1）不同牌號的潤滑油（脂）不可混合使用，　　（2）選用適宜的潤滑油（脂）按規(guī)定時間進行潤滑，　　（3）保持潤滑油（脂）的潔凈，　　（4）潮濕地區(qū)不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效，　　（5）各機構(gòu)沒有注油點的轉(zhuǎn)動部位應(yīng)定期用稀油壺在各轉(zhuǎn)動縫隙中以減少機件的摩擦和防止銹蝕，　　（6）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上防止用手抹時進不到摩擦面上.更多信息歡迎光臨我們的網(wǎng)站:聯(lián)系人：李先生服務(wù)熱線：15901823976郵箱：service@arronforklift.com地址：上海市松江區(qū)九亭鎮(zhèn)連富路823號

電動雙梁幾十年來，渤海活塞始終堅持科技創(chuàng)新，成為山東智能制造當(dāng)之無愧的代表“哪里有內(nèi)燃動力，哪里就有渤海活塞。”渤海活塞是目前國內(nèi)唯一一家能夠全面生產(chǎn)各種汽車、船舶、工程等動力機械用活塞的專業(yè)化企業(yè)，產(chǎn)品品種1000多個，年產(chǎn)能力3000萬件，國內(nèi)綜合市場占有率35%，商用車用高端產(chǎn)品市場占有率達到50%以上，與中國一汽、上汽集團、東風(fēng)汽車、濰柴動力、中國重汽等多家國內(nèi)知名汽車和發(fā)動機制造企業(yè)，以及大眾、福特、康明斯等國際知名客戶建立了深度合作，獲得了“中國活塞第一品牌”“中國內(nèi)燃機活塞設(shè)計開發(fā)基地”“中國名牌產(chǎn)品”“中國馳名商標(biāo)”等諸多美譽。多年來，渤海活塞在營業(yè)收入不斷增加的同時，不斷加大研發(fā)投入，科技支出占銷售收入的比例連續(xù)多年保持在5%以上，并且充分發(fā)揮國家級企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、國家工程實驗室、院士工作站等技術(shù)平臺作用，對技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新提供了強有力的支撐。目前，公司已擁有專利187余項，其中發(fā)明專利26項；主持或參與制修訂行業(yè)、國家標(biāo)準(zhǔn)10項，成為山東省首批國家企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”。“卓越品質(zhì)，綠色智造”在新舊動能轉(zhuǎn)換的大背景下，渤海活塞作為傳統(tǒng)機械制造行業(yè)，堅持“卓越品質(zhì)，綠色智造”的企業(yè)使命并認(rèn)真履行，主動向智能化生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變。近五年來，渤海活塞新增自動化加工生產(chǎn)線34條，自動鑄造機20組，自動檢測機10余臺，組織團隊研發(fā)柔性生產(chǎn)線，提高生產(chǎn)線多品種生產(chǎn)能力，按高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)活塞銷自動化生產(chǎn)車間，利用無線局域網(wǎng)絡(luò)，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)智能物流配送、智能倉儲管理、虛擬化仿真設(shè)計、高性能企業(yè)云計算、產(chǎn)品全生命周期管理等功能，實現(xiàn)全面的智能化能耗監(jiān)測和綜合管理。通過智慧工廠建設(shè)，公司生產(chǎn)效率提高50%，能耗降低20%，經(jīng)濟效益顯著，有力助推新舊動能轉(zhuǎn)換，2018年被認(rèn)定為工信部智能制造示范企業(yè)、山東省智能制造標(biāo)桿企業(yè)。要做“全球最佳汽車零部件供應(yīng)商”自主核心技術(shù)是企業(yè)核心競爭力的靈魂所在。渤海活塞不斷加強基礎(chǔ)技術(shù)研究和行業(yè)前瞻技術(shù)研究，在活塞新技術(shù)、新材料、新工藝的研究、開發(fā)及推廣應(yīng)用方面搶占領(lǐng)跑地位。目前，渤海活塞以現(xiàn)有的國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、國家認(rèn)可實驗室、博士后科研工作站、院士工作站等為依托，加快推進高強度鋁稀土及過渡族新型合金的研究。

剛性軌道起重機還能通過PLC或其他控制器來實現(xiàn)速度變化　　（6）可調(diào)的轉(zhuǎn)矩極限　　通過變頻調(diào)速后，能夠設(shè)置相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩極限來保護機械不致?lián)p壞。從而保證工藝過程的連續(xù)性和產(chǎn)品的可靠性。目前的變頻技術(shù)使得不僅轉(zhuǎn)矩極限可調(diào)甚至轉(zhuǎn)矩的控制精度都能達到很高的要求。在工頻狀態(tài)下電機只能通過檢測電流值或熱保護來進行控制而無法像在變頻控制一樣設(shè)置精確的轉(zhuǎn)矩值來動作。　　（7）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣在變頻調(diào)速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車自由停車減速停車直流制動）。同樣它能減少對機械部件和電機的沖擊，從而使整個系統(tǒng)更加可靠，壽命也會相應(yīng)增加。　　（8）節(jié)能　　節(jié)約能源，變頻調(diào)速的啟動、制動、加速、減速等過程中，電機運行電流小。在生產(chǎn)工況相同的情況下電耗和維修費用比工頻節(jié)能20%左右。　　（9）可逆運行控制　　在變頻器控制中要實現(xiàn)可逆運行控制無須額外的可逆控制裝置只需要改變輸出電壓的相序即可，這樣就能降低維護成本和節(jié)省安裝空間。　　（10）減少機械傳動部件　　由于目前矢量控制變頻器加上同步電機就能實現(xiàn)高效的轉(zhuǎn)矩輸出從而節(jié)省齒輪箱等機械傳動部件最終構(gòu)成直接變頻傳動系統(tǒng)從而就能降低成本和空間提高穩(wěn)定性。

港口用起重機如果采用變頻器進行電機起停就不會產(chǎn)生類似的問題　　（4）可控的加速功能　　變頻調(diào)速能在零速啟動并按照用戶的需要進行光滑地加速，而且其加速曲線也可以選擇（直線加速S形加速或者自動加速）。而通過工頻啟動時對電機或相連的機械部分軸或齒輪都會產(chǎn)生劇烈的振動。這種振動將進一步加劇機械磨損和損耗，降低機械部件和電機的壽命。另外變頻啟動還能應(yīng)用在類似灌裝線上以防止瓶子倒翻或損壞。　　（5）可調(diào)的運行速度　　運用變頻多段速調(diào)速能優(yōu)化工藝過程，并能根據(jù)工藝過程迅速改變。還能通過PLC或其他控制器來實現(xiàn)速度變化。　　（6）可調(diào)的轉(zhuǎn)矩極限　　通過變頻調(diào)速后，能夠設(shè)置相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩極限來保護機械不致?lián)p壞。從而保證工藝過程的連續(xù)性和產(chǎn)品的可靠性。目前的變頻技術(shù)使得不僅轉(zhuǎn)矩極限可調(diào)甚至轉(zhuǎn)矩的控制精度都能達到很高的要求。在工頻狀態(tài)下電機只能通過檢測電流值或熱保護來進行控制而無法像在變頻控制一樣設(shè)置精確的轉(zhuǎn)矩值來動作。

帶式電動葫蘆可能是因為應(yīng)用太普遍，往往容易忘記這是應(yīng)予特別注意的零部件螺紋是一種復(fù)雜的表面，影響其疲勞壽命的因素較多，可靠性比較低。具體到電子吊秤中，對主要受力結(jié)構(gòu)件的承載螺紋而言，可能的影響因素有：①采用高強材料，缺口敏感性強。制造過程中材料的熱處理，機械加工的表面粗糙度、圓角，乃至原材料中的雜質(zhì)多少和形態(tài)都會對螺紋的壽命產(chǎn)生影響。②擰緊力矩的控制不當(dāng)，使螺紋受到過大的預(yù)緊力。③由于連接件機械加工準(zhǔn)確度低或設(shè)計不當(dāng)，有可能在使用中使螺紋受到彎矩，惡化螺紋的受力狀況。同是傳感器受拉力，采用通用型的S型傳感器和LN型傳感器的設(shè)計，同是螺紋連接，其安全性也有所不同。①筆者查閱了國內(nèi)主要傳感器廠家的產(chǎn)品樣本，同樣量程，S型傳感器的螺紋直徑幾乎都小于LN型傳感器的螺紋。這可能是因為通用型S型傳感器普遍采用的是內(nèi)螺紋，傳感器的厚度必須保證螺母的基本尺寸要求，但是傳感器的厚度又不可能增加太大。②S型傳感器與下連接件的連接通常采用的是緊螺紋連接，LN型傳感器與上下連接件的連接都是松螺紋連接。在緊螺紋連接中，需要施加預(yù)緊力，無疑就減小了螺紋的有效載荷裕量。

門式起重機試運轉(zhuǎn)：起重小車停止在門式起重機主梁的中間位置，然后陸續(xù)在吊掛50%額定起重量、75%額定起重量、額定起重量負(fù)荷條件下進行起升試運轉(zhuǎn)操作和起重小車全程往返操作，每個操作的次數(shù)以五次為準(zhǔn)；保持起重小車停留在門式起重機主梁中間部位的情形，吊掛額定起重量負(fù)荷狀態(tài)下，將吊載負(fù)荷吊離地面20厘米，保持該懸停狀態(tài)測量門式起重機主梁的上拱值，要求該值與前項操作所測量的上拱值之間的偏差在25mm以下保持起重小車停留在門式起重機主梁中間部位的情形，然后為其吊掛1.25倍額定起重量的負(fù)荷，將吊載負(fù)荷吊離地面10厘米，保持該懸停狀態(tài)10min后再卸去吊載負(fù)荷，檢查門式起重機此時的狀態(tài)，要求門式起重機無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。。

自動分揀系統(tǒng)一般由控制裝置、分類裝置、輸送裝置及分類道口組成它具有能連續(xù)大批量地分揀貨物，分揀誤差率低，速度快，分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化等優(yōu)點。但該系統(tǒng)一次性投資巨大，對商品外包裝要求高，而且需要大量的業(yè)務(wù)支持。（4）機器人。機器人是一種通過大量的信息系統(tǒng)編程使之能完成一個動作或一系列類似人的動作的機械。機器人的使用有利于降低成本，而且能顯著提高產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。在倉庫中使用機器人的主要用途是將貨物分門別類并組成單位載荷。使用機器人的另一個用途是用機器人完成人無法完成的工作。如機器人可以在高噪聲或冷藏庫等極端條件下工作。機器人還可以在機械化倉庫中發(fā)揮挑選作用，它是傳統(tǒng)人工作業(yè)的一個極好的替代物，除了具備速度快和準(zhǔn)確性高以外，還具備一定的人工智能。注：文章內(nèi)的所有配圖皆為網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載圖片，侵權(quán)即刪！。

愛柯迪股份有限公司副總經(jīng)理何盛華表示，目前愛柯迪正在建設(shè)一個從終端到網(wǎng)絡(luò)全5G的6號工廠，愛柯迪要求穩(wěn)定性要達到99.999%整個工廠不僅是5G信號全覆蓋，而且9萬平方米的廠房，7個車間，700臺設(shè)備，全部由5G連接，預(yù)計7月底將建成國內(nèi)第一個全5G的工廠。5G港口全球商用樣板作為目前全球唯一年貨物吞吐量超11億噸的超級大港，并連續(xù)11年位居全球港口第一的寧波舟山港，對于管理要求極高。基于移動5GSA獨立組網(wǎng)，2019年4月寧波舟山港梅山港區(qū)全國率先打造5G輪胎式龍門吊遠(yuǎn)控應(yīng)用，實現(xiàn)龍門吊16路高清視頻實時回傳和遠(yuǎn)程控制。2020年5月完成5G輪胎式龍門吊遠(yuǎn)控從單點試驗到實際規(guī)模應(yīng)用的突破，6臺5G遠(yuǎn)控輪胎式龍門吊集群投入生產(chǎn)，規(guī)模全國第一，作業(yè)人力成本降低50%以上，設(shè)備改造成本節(jié)約20%以上。現(xiàn)場觀摩了梅山港區(qū)目前輪胎式龍門吊司機遠(yuǎn)程操控室，除了司機面前的操控設(shè)備，和普通的辦公室并無不同。不過，據(jù)工作人員介紹，以前傳統(tǒng)龍門吊司機都需要現(xiàn)場作業(yè)，連續(xù)8小時都呆在30多米高空不能下來，對于體力消耗是非常大的，且長時間作業(yè)往往導(dǎo)致司機產(chǎn)生腰椎和頸椎方面的嚴(yán)重職業(yè)病，甚至一到40歲就需要轉(zhuǎn)崗。通過5G遠(yuǎn)程操控，龍門吊司機的工作強度和環(huán)境得到了大大的改善，幫助港口解決了龍門吊司機招工難、有經(jīng)驗的人員短缺的問題。據(jù)悉，浙江移動全國率先開通港口的5G宏站，規(guī)劃建設(shè)2.6G+4.9G雙頻5G精品網(wǎng)，包括58個基站，覆蓋5個港區(qū)、35個泊位和77個堆場，未來還將建設(shè)低頻段5G基站。浙江移動還為其部署全國首個港口場景MEC邊緣計算服務(wù)器，全球率先完成5G切片定制，滿足輪胎式龍門吊5G遠(yuǎn)控應(yīng)用中可編程邏輯（PLC）心跳包低時延和視頻上行大帶寬兩大關(guān)鍵需求。為滿足5G+智慧港口應(yīng)用爆發(fā)式增長需求，浙江移動更是不斷創(chuàng)新5G技術(shù)試點，實現(xiàn)全國最低的7ms端到端時延和全球最高的747Mbps上行峰值速率，以及提供高可靠的5G網(wǎng)絡(luò)，為5G輪胎式龍門吊遠(yuǎn)控提供7×24小時的連續(xù)服務(wù)。

2.下回轉(zhuǎn)塔機下回轉(zhuǎn)塔機具有承載能力大的特點，除此以外還有整機重心較低和安全性高的特點，這是因為下回轉(zhuǎn)塔機平衡重放在塔身下部的平臺上的而因為大部分機構(gòu)均安裝在塔身下部平臺上，這也讓維護工作變得更加方便，同時也在一定程度上減少了高空作業(yè)。但是因為平臺是比較低的，所以為了讓它回轉(zhuǎn)方便，必須要將其安裝在離開建筑物有一定安全距離的位置處。按臂架結(jié)構(gòu)方式可分為小車變幅式塔機、動臂變幅式塔機和折臂變幅塔機1.小車變幅式塔機小車變幅式塔機的起重臂固定在水平位置上，變幅是通過起重臂上的運行小車來實現(xiàn)的，它能充分利用幅度，起重小車可以開到靠近塔身的地方，變幅迅速，但不能調(diào)整仰角。2.動臂變幅式塔機動臂變幅式塔機的吊鉤滑輪組的定滑輪固定在吊臂頭部，起重機變幅由改變起重臂的仰角來實現(xiàn)，這種塔式起重機可以充分發(fā)揮起重高度。3.折臂變幅式塔機折臂變幅式塔機的基本特點是小車變幅式，同時吸收了動臂變幅式的某些優(yōu)點。它的吊臂由前后兩段（前段吊臂永遠(yuǎn)保持水平狀態(tài)，后段可以俯仰擺動）組成也配有起重小車，構(gòu)造上與小車變幅式的吊臂、小車相同。以上就是比較常見的塔式起重機的分類，除了上面這三個分類以外，還有按安裝方式不同的分類、按升高方式的分類和按有無塔尖的結(jié)構(gòu)分類。希望這些信息能夠?qū)δ阌兴鶐椭Ｗⅲ何恼聝?nèi)的所有配圖皆為網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載圖片，侵權(quán)即刪！。

因為起重機械結(jié)構(gòu)以鋼結(jié)構(gòu)為主，所以可以充分利用磁粉的作用使表面的裂縫更加清晰在使用磁粉檢測之前，需要將結(jié)構(gòu)的表面做好徹底的清理工作和打磨處理，在結(jié)構(gòu)表面施加一部分濃度均勻的磁懸液，將膠帶紙將粘貼到裂縫處，在揭下，并且按照磁粉的分布情況做好記錄，與此來判斷裂縫的位置和寬度。二、射線檢測射線檢測擁有非常完整和規(guī)范的一套檢測體系。基本原理就是利用X射線或Y射線的強力穿透性，利用不同物質(zhì)成分對于射線的不同吸收性而形成平面化的圖像。對于有缺陷的部位來說，其對各種射線的吸收能力會與周邊有顯著不同，在所構(gòu)建的圖像種就會變現(xiàn)在與周邊其他物體的差異。要是這種缺陷范圍較大或者比較嚴(yán)重的話，就能夠在圖像中有著非常明顯的表現(xiàn)。對這些信息進行準(zhǔn)確的記錄，就可以對這些部位進行判斷，確定該裂縫的嚴(yán)重程度或者損壞性質(zhì)。三、超聲波檢測與射線檢測效果類似，超聲波也可以快速的穿透物體并在穿透物體的過程中根據(jù)穿透不同形態(tài)的物質(zhì)所產(chǎn)生的損失或者反射情況形成不同的圖像。相對比來講，超聲波檢測具有更多的優(yōu)點，概況來說有以下五個方面：1.比較強的穿透能力，尤其是被檢測對象的范圍受限比較小，能夠進行較大范圍和較大厚度的起重機部位內(nèi)部進行檢測。可對較大厚度方位的工件內(nèi)部缺陷進行檢測。對金屬材料，可檢測厚度為1-2mm的薄壁管材和板材，也可檢測幾米長的鋼鍛件。

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