寶雞操作簡(jiǎn)單起重機(jī)價(jià)格

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智能平衡葫蘆但是由于門(mén)吊使用電子吊秤時(shí)，將電子吊秤掛在吊鉤上，使門(mén)吊的有效起升高度有所降低，這對(duì)普通貨物的裝卸作業(yè)影響不大，卻給近年來(lái)日益發(fā)展的集裝箱作業(yè)，尤其是20英尺、40英尺大箱的裝卸作業(yè)帶來(lái)一定的困難1.目前門(mén)吊使用電子吊秤后存在的主要問(wèn)題目前，全路鐵路各站貨場(chǎng)用于集裝箱作業(yè)的門(mén)吊的起升高度多為10~12m。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)拇罅Πl(fā)展，由于集裝箱專(zhuān)用吊具和電子吊秤的推廣使用，減小了門(mén)吊有效起升高度。尤其是近年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)20英尺、40英尺大箱所占的比重越來(lái)越大，“箱高+吊具高+電子吊秤高，，使得門(mén)吊作業(yè)時(shí)起升高度嚴(yán)重不足，給集裝箱裝卸作業(yè)帶來(lái)不少困難，有時(shí)甚至無(wú)法作業(yè)。有的貨場(chǎng)的門(mén)吊在進(jìn)行大箱作業(yè)時(shí)為了作業(yè)方便不得不把電子吊秤摘下，這會(huì)給集裝箱檢斤造成漏洞，集裝箱超重現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重后果。2000年夏季，某站門(mén)吊在吊卸外地發(fā)來(lái)的裝有暖氣片的集裝箱時(shí)，由于集裝箱嚴(yán)重超重，吊具、鋼絲繩被拉斷，集裝箱從空中墜落，造成箱、貨損壞，險(xiǎn)些造成人員傷亡。貨物超載問(wèn)題，作為貨運(yùn)部門(mén)“三重一超一落”的頭號(hào)“殺手”，長(zhǎng)期以來(lái)一直是貨運(yùn)部門(mén)引發(fā)責(zé)任行車(chē)重大、大事故的一大隱患。據(jù)了解，1999年以來(lái)，僅柳州鐵路局管內(nèi)就發(fā)生5起因超載造成車(chē)輛“熱軸”則被迫途中甩車(chē)處理事件，給運(yùn)輸安全造成極大隱患。為此，鐵道部多次通報(bào)指出，貨物超載問(wèn)題不僅會(huì)造成鐵路運(yùn)輸收入的損失而且對(duì)鐵路運(yùn)輸安全帶來(lái)了嚴(yán)重隱患。為了制止貨物超重尤其是集裝箱超重現(xiàn)象確保安全和堵漏保收不少車(chē)站從把住裝卸車(chē)源頭入手要求在進(jìn)行集裝箱作業(yè)時(shí)必須使用電子吊秤做到“箱箱必過(guò)（秤）鉤鉤必檢（斤）”。但是由于有的車(chē)站門(mén)吊在掛上電子吊秤后有效起升高度不夠不得不在大箱作業(yè)時(shí)摘掉電子吊秤裝卸完畢后再掛上電子吊秤重新對(duì)各箱一一吊起過(guò)秤檢斤。

英格索蘭氣動(dòng)葫蘆維修對(duì)于橋式起重機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)由于橋式起重機(jī)的部件較多針對(duì)各個(gè)部件的不同技術(shù)特性在實(shí)際工作中一般將維護(hù)、檢查的周期分為周、月、年各個(gè)周期的具體內(nèi)容如下:　　一、每周檢查與維護(hù)　?。?）檢查制動(dòng)器上的螺母、開(kāi)口銷(xiāo)、定位板是否齊全、松動(dòng)杠桿及彈簧無(wú)裂紋制動(dòng)輪上的銷(xiāo)釘螺栓及緩沖墊圈是否松動(dòng)、齊全，制動(dòng)器是否制動(dòng)可靠.制動(dòng)器打開(kāi)時(shí)制動(dòng)瓦塊的開(kāi)度應(yīng)小于1.0mm且與制動(dòng)輪的兩邊距離間隙應(yīng)相等各軸銷(xiāo)不得有卡死現(xiàn)象.　?。?）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無(wú)脫槽、串槽、打結(jié)、扭曲等現(xiàn)象鋼絲繩壓板螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　?。?）檢查安全保護(hù)開(kāi)關(guān)和限位開(kāi)關(guān)是否定位準(zhǔn)確、工作靈活可靠特別是上升限位是否可靠.　?。?）檢查所有潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑狀況是否良好.　　（5）檢查起升機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動(dòng)、短缺.　（6）檢查軌道上是否有阻礙橋機(jī)運(yùn)行的異物.　?。?）檢查各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)是否正常有無(wú)異常響聲.　　二、每月檢查與維護(hù)　　除了包括上述的每周的內(nèi)容外還有以下內(nèi)容:　?。?）檢查制動(dòng)器瓦塊襯墊的磨損量不應(yīng)超過(guò)2mm襯墊與制動(dòng)輪的接觸面積不得小于70%，檢查各銷(xiāo)軸安裝固定的狀況及磨損和潤(rùn)滑狀況各銷(xiāo)軸的磨損量不應(yīng)超過(guò)原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應(yīng)大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鉤是否有裂紋其危險(xiǎn)截面的磨損是否超過(guò)原厚度的5%，吊鉤螺母的防松裝置是否完整吊鉤組上的各個(gè)零件是否完整可靠.吊鉤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡阻現(xiàn)象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動(dòng)與短缺現(xiàn)象.　　（4）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現(xiàn)象檢查鋼絲繩的潤(rùn)滑狀況.　　（5）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對(duì)滑輪及滑輪軸進(jìn)行潤(rùn)滑.　?。?）對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑.　?。?）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無(wú)破損、裂紋特別注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動(dòng)機(jī)、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個(gè)緊固.　　（9）檢查減速器的潤(rùn)滑狀況其油位應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)對(duì)滲油部位應(yīng)采取措施防滲漏.　　（10）檢查制動(dòng)輪其工作表面凹凸不平度不應(yīng)超過(guò)1.5mm制動(dòng)輪不應(yīng)有裂紋其徑向圓跳動(dòng)應(yīng)小于0.3mm.　?。?1）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應(yīng)損壞、松動(dòng)，兩聯(lián)軸器之間的傳動(dòng)軸軸向串動(dòng)量應(yīng)在2-7mm.　　（12）檢查大車(chē)軌道情況看其螺栓是否松動(dòng)、短缺壓板是否固定在軌道上軌道有無(wú)裂紋和斷裂，兩根軌道接頭處的間隙是否為1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯(cuò)位是否超過(guò)1mm.　?。?3）檢查大小車(chē)的運(yùn)行狀況不應(yīng)產(chǎn)生啃軌、三個(gè)支點(diǎn)、啟動(dòng)和停止時(shí)扭擺等現(xiàn)象.檢查車(chē)輪的輪緣和踏面的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應(yīng)超過(guò)原厚度的50%車(chē)輪踏面磨損情況不應(yīng)超過(guò)車(chē)輪原直徑的3%.　?。?4）對(duì)起重機(jī)進(jìn)行全面清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護(hù)　　除了包括上述月檢查內(nèi)容外還應(yīng)有以下內(nèi)容:　?。?）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況齒面點(diǎn)蝕損壞不應(yīng)超過(guò)嚙合面的30%且深度不超過(guò)原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過(guò)15%~25%，檢查軸承的狀態(tài)，更換潤(rùn)滑油.　?。?）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開(kāi)焊、銹蝕現(xiàn)象銹蝕不應(yīng)超過(guò)原板厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種護(hù)欄、支架是否完整無(wú)缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　?。?）檢查主梁的變形情況.檢查小車(chē)軌道的情況.空載時(shí)主梁下擾不應(yīng)超過(guò)其跨度的1/2000，主梁向內(nèi)水平旁彎不得超過(guò)測(cè)量長(zhǎng)度的1/1500，小車(chē)的軌道不應(yīng)產(chǎn)生卡軌現(xiàn)象軌道頂面和側(cè)面磨損（單面）量均不得超過(guò)3mm.　?。?）檢查大、小車(chē)輪狀況對(duì)車(chē)輪軸承進(jìn)行潤(rùn)滑消除啃軌現(xiàn)象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應(yīng)超過(guò)原壁厚的20%繩槽凸峰不應(yīng)變尖.　?。?）擰緊起重機(jī)上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起重機(jī)的潤(rùn)滑　　潤(rùn)滑是保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)延長(zhǎng)機(jī)件壽命提高效率及安全生產(chǎn)的重要措施之一.維護(hù)人員應(yīng)充分認(rèn)識(shí)設(shè)備潤(rùn)滑的重要性經(jīng)常檢查各運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的潤(rùn)滑情況并定期向各潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑油（脂）.　　中國(guó)起重人才網(wǎng)提醒在潤(rùn)滑起重機(jī)時(shí)的注意事項(xiàng)有:　?。?）不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油（脂）不可混合使用，　?。?）選用適宜的潤(rùn)滑油（脂）按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行潤(rùn)滑，　　（3）保持潤(rùn)滑油（脂）的潔凈，　?。?）潮濕地區(qū)不宜選用鈉基潤(rùn)滑脂因其親水性強(qiáng)容易失效，　　（5）各機(jī)構(gòu)沒(méi)有注油點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)定期用稀油壺在各轉(zhuǎn)動(dòng)縫隙中以減少機(jī)件的摩擦和防止銹蝕，　?。?）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤(rùn)滑脂這樣可以把潤(rùn)滑脂擠到摩擦面上防止用手抹時(shí)進(jìn)不到摩擦面上.更多信息歡迎光臨我們的網(wǎng)站:聯(lián)系人：李先生服務(wù)熱線(xiàn)：15901823976郵箱：service@arronforklift.com地址：上海市松江區(qū)九亭鎮(zhèn)連富路823號(hào)

剛性軌道起重機(jī)因此，有必要采用更多子系統(tǒng)和電子裝置來(lái)持續(xù)監(jiān)控起重機(jī)操作各階段，提高安全性和操作簡(jiǎn)便性傳感器技術(shù)的發(fā)展，也進(jìn)一步加快了智能起重機(jī)的技術(shù)革新，目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了防振、防沖擊、防水、耐受極端環(huán)境條件和危險(xiǎn)化學(xué)物的傳感器與開(kāi)關(guān)，能在起重機(jī)和其他建筑設(shè)備面臨嚴(yán)酷環(huán)境時(shí)正常運(yùn)行。在《2014-2017年中國(guó)起重機(jī)行業(yè)盈利及投資價(jià)值研究報(bào)告》中提到：起重機(jī)械正步入數(shù)字化、智能化時(shí)代。相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊跟市場(chǎng)潮流，加大研發(fā)力量，對(duì)大量不同技術(shù)問(wèn)題提供由廣泛產(chǎn)品系列構(gòu)成的各色解決方案，在起重機(jī)智能化發(fā)展的市場(chǎng)中占據(jù)主動(dòng)地位。。

BT4級(jí)防爆起重機(jī)如果用只支持垂直或者水平的單極天線(xiàn)接入射頻上的其中一個(gè)射頻口，那么天線(xiàn)單極天線(xiàn)只有一個(gè)極化獲取了射頻能量，另外一個(gè)極化空閑沒(méi)有信號(hào)結(jié)果造成有效覆蓋距離和傳輸速率降低。而在智能無(wú)線(xiàn)傳輸設(shè)備上的兩個(gè)射頻端口上分別各接上一分二功率分配器，然后配合雙極全向天線(xiàn)讓設(shè)備工作。兩者天線(xiàn)配置方法對(duì)比，后者比前者在信號(hào)強(qiáng)度和傳輸有效速率方面更具備優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)以上實(shí)際的應(yīng)用和分析，港口碼頭起重作業(yè)等這類(lèi)工作環(huán)境的視頻監(jiān)控信號(hào)傳輸通過(guò)智能無(wú)線(xiàn)自組網(wǎng)技術(shù)結(jié)合實(shí)際情況等因素可以無(wú)線(xiàn)遠(yuǎn)程組網(wǎng)傳輸。。

箱式貨車(chē)專(zhuān)用吊機(jī)在現(xiàn)代吊車(chē)稱(chēng)重設(shè)備中，電子吊秤往往被組合在企業(yè)的完整數(shù)據(jù)處理和過(guò)程控制系統(tǒng)中，可見(jiàn)其在企業(yè)稱(chēng)重計(jì)量中的地位與作用電子吊秤主要在起重機(jī)械上配合使用，它上接起重機(jī)，下接吊具索具和重物，作為起重機(jī)械的中間環(huán)節(jié)，在工作中承受大多是隨機(jī)載荷，吊秤的吊掛組件在低應(yīng)力的反復(fù)作用下，會(huì)產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象，當(dāng)疲勞破壞發(fā)生或受到較大的沖擊力時(shí)，吊掛組件會(huì)突然斷裂，導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，電子吊秤在保證計(jì)量準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上還應(yīng)該具有和起重機(jī)械吊具索具相當(dāng)?shù)臋C(jī)械安全水平。二、電子吊秤機(jī)械安全技術(shù)要求的分析電子吊秤的結(jié)構(gòu)通常由吊環(huán)、上連接機(jī)構(gòu)、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重指示器、下連接機(jī)構(gòu)、吊鉤組成，如圖1所示。它的工作原理是：將載荷被秤物通過(guò)索具將重力作用于電子吊秤的吊鉤上，通過(guò)吊鉤將載荷產(chǎn)生的重力傳遞到稱(chēng)重傳感器上，使稱(chēng)重傳感器受力產(chǎn)生應(yīng)變，通過(guò)力一電轉(zhuǎn)換，將力的變化轉(zhuǎn)化成電量的變化，經(jīng)過(guò)載荷測(cè)量裝置的信號(hào)放大、模一數(shù)轉(zhuǎn)化，最后在稱(chēng)重指示器上顯示載荷的重量，從而實(shí)現(xiàn)稱(chēng)重計(jì)量。對(duì)電子吊秤的計(jì)量性能而言，稱(chēng)重傳感器和稱(chēng)重指示器是核心部件，對(duì)電子吊秤使用的安全性而言，特別是與起重機(jī)械配合使用的電子吊秤，因垂直起吊，力的作用首先通過(guò)吊鉤傳遞到稱(chēng)重傳感器直至上連接起重機(jī)的吊環(huán)。因此，電子吊秤使用的安全性主要體現(xiàn)在吊掛組件（含連接件和稱(chēng)重傳感器上。電子吊秤由于其使用條件和工作要求可能有顯著地差別，如一臺(tái)載荷繁重、繁忙使用的吊秤，與一臺(tái)載荷輕微、使用頻度不高的吊秤，其工況和要求就很不相同。對(duì)使用工況和要求有很大差異的秤，在設(shè)計(jì)吊秤的使用安全性時(shí)，其結(jié)構(gòu)件如吊掛組件（含連接件和稱(chēng)重傳感器的機(jī)械安全特性設(shè)計(jì)應(yīng)采用不完全相同的設(shè)計(jì)計(jì)算。另外，電子吊秤與起重機(jī)配合使用，不同的起重機(jī)起吊形式，會(huì)產(chǎn)生不同的疲勞特性，在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)件的安全工作級(jí)別時(shí)也應(yīng)考慮，電子吊秤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T11883明確規(guī)定，與起重機(jī)配合使用的電子吊秤應(yīng)按起重機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T3811的要求確定工作級(jí)別，對(duì)最大秤量大于或等于1t的秤其設(shè)計(jì)的工作級(jí)別應(yīng)不低于M5級(jí)，表1列舉了常用與電子吊秤配合使用的起重機(jī)型式以及其電子吊秤機(jī)械安全工作級(jí)別的基本要求。電子吊秤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T11883規(guī)定不同工作級(jí)別的電子吊秤其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)能承受相應(yīng)載荷和加載次數(shù)而不損壞機(jī)械安全結(jié)構(gòu)，具體技術(shù)要求如表2所示。

而通過(guò)工頻啟動(dòng)時(shí)對(duì)電機(jī)或相連的機(jī)械部分軸或齒輪都會(huì)產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)這種振動(dòng)將進(jìn)一步加劇機(jī)械磨損和損耗，降低機(jī)械部件和電機(jī)的壽命。另外變頻啟動(dòng)還能應(yīng)用在類(lèi)似灌裝線(xiàn)上以防止瓶子倒翻或損壞?！　。?）可調(diào)的運(yùn)行速度　　運(yùn)用變頻多段速調(diào)速能優(yōu)化工藝過(guò)程，并能根據(jù)工藝過(guò)程迅速改變。還能通過(guò)PLC或其他控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)速度變化?！　。?）可調(diào)的轉(zhuǎn)矩極限　　通過(guò)變頻調(diào)速后，能夠設(shè)置相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩極限來(lái)保護(hù)機(jī)械不致?lián)p壞。從而保證工藝過(guò)程的連續(xù)性和產(chǎn)品的可靠性。目前的變頻技術(shù)使得不僅轉(zhuǎn)矩極限可調(diào)甚至轉(zhuǎn)矩的控制精度都能達(dá)到很高的要求。在工頻狀態(tài)下電機(jī)只能通過(guò)檢測(cè)電流值或熱保護(hù)來(lái)進(jìn)行控制而無(wú)法像在變頻控制一樣設(shè)置精確的轉(zhuǎn)矩值來(lái)動(dòng)作?！　。?）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣在變頻調(diào)速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車(chē)自由停車(chē)減速停車(chē)直流制動(dòng)）。同樣它能減少對(duì)機(jī)械部件和電機(jī)的沖擊，從而使整個(gè)系統(tǒng)更加可靠，壽命也會(huì)相應(yīng)增加。

我們知道，螺紋是機(jī)械連接中應(yīng)用最為廣泛的一種可能是因?yàn)閼?yīng)用太普遍，往往容易忘記這是應(yīng)予特別注意的零部件。螺紋是一種復(fù)雜的表面，影響其疲勞壽命的因素較多，可靠性比較低。具體到電子吊秤中，對(duì)主要受力結(jié)構(gòu)件的承載螺紋而言，可能的影響因素有：①采用高強(qiáng)材料，缺口敏感性強(qiáng)。制造過(guò)程中材料的熱處理，機(jī)械加工的表面粗糙度、圓角，乃至原材料中的雜質(zhì)多少和形態(tài)都會(huì)對(duì)螺紋的壽命產(chǎn)生影響。②擰緊力矩的控制不當(dāng)，使螺紋受到過(guò)大的預(yù)緊力。③由于連接件機(jī)械加工準(zhǔn)確度低或設(shè)計(jì)不當(dāng)，有可能在使用中使螺紋受到彎矩，惡化螺紋的受力狀況。同是傳感器受拉力，采用通用型的S型傳感器和LN型傳感器的設(shè)計(jì)，同是螺紋連接，其安全性也有所不同。①筆者查閱了國(guó)內(nèi)主要傳感器廠(chǎng)家的產(chǎn)品樣本，同樣量程，S型傳感器的螺紋直徑幾乎都小于LN型傳感器的螺紋。這可能是因?yàn)橥ㄓ眯蚐型傳感器普遍采用的是內(nèi)螺紋，傳感器的厚度必須保證螺母的基本尺寸要求，但是傳感器的厚度又不可能增加太大。②S型傳感器與下連接件的連接通常采用的是緊螺紋連接，LN型傳感器與上下連接件的連接都是松螺紋連接。

寧波移動(dòng)總經(jīng)理徐孟強(qiáng)認(rèn)為，5G除了高速率、大容量、低時(shí)延三大特點(diǎn)之外，其獨(dú)立組網(wǎng)帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)切片、邊緣計(jì)算、NR定位等增強(qiáng)能力，能滿(mǎn)足各類(lèi)ToB應(yīng)用的差異化性能要求，將成為工業(yè)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的加速器一花獨(dú)放不是春，百花齊放才能春滿(mǎn)園，在5G時(shí)代到來(lái)之際，通信運(yùn)營(yíng)商不但要服務(wù)好廣大個(gè)人客戶(hù)，更重要的是發(fā)揮扁擔(dān)精神，整合產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)合作伙伴的資源，為客戶(hù)提供5G應(yīng)用的創(chuàng)新解決方案。賦能數(shù)字經(jīng)濟(jì)、千行百業(yè)，服務(wù)社會(huì)治理、國(guó)計(jì)民生，助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。責(zé)任編輯：tzh。

　?。?）可調(diào)的轉(zhuǎn)矩極限　　通過(guò)變頻調(diào)速后，能夠設(shè)置相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩極限來(lái)保護(hù)機(jī)械不致?lián)p壞從而保證工藝過(guò)程的連續(xù)性和產(chǎn)品的可靠性。目前的變頻技術(shù)使得不僅轉(zhuǎn)矩極限可調(diào)甚至轉(zhuǎn)矩的控制精度都能達(dá)到很高的要求。在工頻狀態(tài)下電機(jī)只能通過(guò)檢測(cè)電流值或熱保護(hù)來(lái)進(jìn)行控制而無(wú)法像在變頻控制一樣設(shè)置精確的轉(zhuǎn)矩值來(lái)動(dòng)作?！　。?）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣在變頻調(diào)速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車(chē)自由停車(chē)減速停車(chē)直流制動(dòng)）。同樣它能減少對(duì)機(jī)械部件和電機(jī)的沖擊，從而使整個(gè)系統(tǒng)更加可靠，壽命也會(huì)相應(yīng)增加。　　（8）節(jié)能　　節(jié)約能源，變頻調(diào)速的啟動(dòng)、制動(dòng)、加速、減速等過(guò)程中，電機(jī)運(yùn)行電流小。在生產(chǎn)工況相同的情況下電耗和維修費(fèi)用比工頻節(jié)能20%左右。　?。?）可逆運(yùn)行控制　　在變頻器控制中要實(shí)現(xiàn)可逆運(yùn)行控制無(wú)須額外的可逆控制裝置只需要改變輸出電壓的相序即可，這樣就能降低維護(hù)成本和節(jié)省安裝空間?！　。?0）減少機(jī)械傳動(dòng)部件　　由于目前矢量控制變頻器加上同步電機(jī)就能實(shí)現(xiàn)高效的轉(zhuǎn)矩輸出從而節(jié)省齒輪箱等機(jī)械傳動(dòng)部件最終構(gòu)成直接變頻傳動(dòng)系統(tǒng)從而就能降低成本和空間提高穩(wěn)定性?！　∽冾l器控制不僅提高了起重設(shè)備安全運(yùn)行時(shí)間，也使工作勞動(dòng)維修強(qiáng)度維修成本大幅降低，因此，變頻調(diào)速技術(shù)在起重機(jī)上的應(yīng)用是提高工作效益、降低能耗保障工作安全。

至于輸出方式可以是通過(guò)數(shù)據(jù)通訊接口將數(shù)據(jù)送往系統(tǒng)微機(jī)上保存，如文獻(xiàn)所述，也可以是簡(jiǎn)單的打印輸出基于稱(chēng)重系統(tǒng)使用環(huán)境和使用方便考慮，本儀表配備了一臺(tái)微型打印機(jī)，并在鍵盤(pán)組中設(shè)置了與打印操作有關(guān)的鍵以控制打印機(jī)，如存貯走紙、單次打印清單打印等其中“存貯”鍵用于將本次稱(chēng)重情況存入內(nèi)存；“單次打印”鍵用于打印最后一次稱(chēng)重情況；“清單打印”用于打印先前存入的各次稱(chēng)重情況，如各次稱(chēng)重值皮重值稱(chēng)重累加值、日期等相關(guān)信息8155的A口用于CPU與打印機(jī)之間打印字符的并行傳送系統(tǒng)的二次儀表內(nèi)裝有一可充電的備用電池及相應(yīng)充電電路，當(dāng)220V供電電源突然斷電時(shí)，備用電源自動(dòng)接上以保護(hù)儲(chǔ)存在RAM中的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)不丟失3.4室外數(shù)碼顯示器室外顯示器要求高亮度大尺寸且壽命長(zhǎng)，為此選用高亮度半導(dǎo)體二極管組成高12英寸且與二次儀表數(shù)碼顯示位數(shù)相同的7段數(shù)碼顯示器，其數(shù)據(jù)由二次儀表的CPU提供。由于室外顯示器與二次儀表間距離較遠(yuǎn)，選擇了數(shù)據(jù)串行傳輸方式，以降低成本。傳輸線(xiàn)兩側(cè)的接口及室外顯示器內(nèi)部簡(jiǎn)化電路如圖3所示。在二次儀表側(cè)，8031的P^端用于發(fā)送串行數(shù)據(jù)。在室外顯示器側(cè)經(jīng)光耦器件接收經(jīng)74LS14對(duì)波形整形后，再由串行輸入并行輸出移位寄存器74LS164完成串併轉(zhuǎn)換，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)各數(shù)碼管顯示相應(yīng)數(shù)據(jù)74LS164所用的移位脈沖由8031的Pu端用軟件產(chǎn)生。4.系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件采用模塊化結(jié)構(gòu)，根據(jù)本系統(tǒng)的功能要求設(shè)有主程序、數(shù)據(jù)處理（包括數(shù)字濾波）、報(bào)警處理、標(biāo)度化、數(shù)制轉(zhuǎn)換、顯示子程序、鍵盤(pán)處理、打印等模塊。主程序模塊主要完成可編程芯片的初始化和稱(chēng)重值數(shù)據(jù)采集及按需要調(diào)用各模塊。本系統(tǒng)對(duì)稱(chēng)重值數(shù)據(jù)的采集是通過(guò)對(duì)V/F轉(zhuǎn)換后的頻率信號(hào)進(jìn)行定時(shí)計(jì)數(shù)完成的利用8031內(nèi)部的T1作為計(jì)數(shù)器T0作為定時(shí)器當(dāng)T0定時(shí)時(shí)間到則T0向CPU申請(qǐng)中斷CPU響應(yīng)后進(jìn)入中斷服務(wù)程序?qū)1計(jì)數(shù)器進(jìn)行讀數(shù)并保存以便其它子程序模塊調(diào)用該讀數(shù)反映了稱(chēng)重值。在重裝T0初值后開(kāi)始下一次計(jì)數(shù)然后返回主程序。由此可見(jiàn)數(shù)據(jù)采集是通過(guò)中斷方式完成的。

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